WELLD ~"Bee" HAPPY!!~

久々にWELLD鉄工所より楽しい工作の時間です。


今回はHerley-DavidsonのSISSY BAR製作日記
泣く子も黙る"BAR&SHIELD"付きをぶった切り!!

もったいないオバケが出ても知りません＆スミマセン。





念力と感だけを頼りに、鉄の角棒を曲げます。





純正より１５０ｍｍ長く設定しシンメトリーに曲げます!!
この時点で、歪みと曲げの伸び代を綺麗にしておくと
仕上がりが綺麗になるとオモイマス。。。





角棒の表面が荒れない程度に熱し、スムーズに曲げ
ワンオフの背もたれができあがります♪





フェンダーも迷いに迷ってこの位置に決定。
スパッっと直線では無く、ゆる～いアールを付けました◎






コンナ感じで仕上がり予定。





プレス抜きフェンダーの全周のバリ取りは必須！！
切り口が二枚構造の為、余分な穴と一緒に溶接処理。



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久々にHarleyを触るので、ボルトの感覚を忘れてますねぇ。
エンジンは取り除かれ、フレーム状態ですがやはり緊張しますｗｗｗ　　　　　　　　

いやいやHarleyってBIKEは、良い意味でソンナ乗り物であります。



♪Metallica - Tuesday's Gone (Live Acoustic) 1997♪





　　　　　　　　　　　　　　　　KEN-ZY



　　　　　『WELLD』　　 名古屋市港区神宮寺１－４０１　　

　　　　　　　　　　　　　　　TEL→052-387-9800 　　

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S君「PX２００EからET3に乗り換えたい。」


偶然にも地元のET3を所有の友人が
Large Vespaを気になり出した頃でした。


こんなタイミングはあまりないのでは？


と、双方の連絡先だけを伝え後はお願いします。

翌日お互いで待ち合わせの段取りし、車両を対面させ
１０分後にはお互い車両が気に入った様子♪


チョットしたきっかけで希望の車種をGET!!
こんなオーナーと車両との出会いも良いですね～。

良い情報交換も有り得ますので、
些細な事もご相談くださいませませ。



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双方共に希望の車両を入れ替えると言う事で、
先ずはET3の気になる所の整備をさせて頂きました。

「交換すればいいじゃんｗ」とその通りですが、
やはり無責任な発言は何だか嫌でしたので・・・



先ずはチャンバーを交換させて頂きました。
白煙が出まくり、時々チャンバーが赤くなるまで
熱する事もあります。　　カラカラですｗｗｗ





チャンバー交換のついでに各部増し締め。





CDIユニット交換と、ヘッドライトソケットを
調整してガタツキは無くなりました。
ココもVespa整備のちょっとしたキモかも？

新品パーツに変えれば簡単なのですが、やはり
"トラブルシューティング"が整備の楽しさです。








チャンバーも交換し、キャブレターははずれているので
Main Jet交換はスムーズにできました。
寒い冬時期は、燃料調整からの焼き付きなどもある為
ココはシッカリ試運転し、調整していきます！！


お店を抜け出し、コレが正に"脱走"
灯火類関係もスグに切れると言う症状もなく
ストレスのないET3になったと思います◎







と、後ろにはイビツな形の木が・・・。
コンナ丸裸な木を見るのはなんかちょっとね。

造園業の人が見たらコリャ怒るね!!？




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今乗っているT-2を買う前に、スゴク購入を悩んだ車がある。






めっちゃくちゃカッコイイんだよなぁ～♪





最近、走ってる車両を全く見なくなりました。


どこかで見かけたらジロジロ見ちゃうなｗｗｗ
どなたか乗ってらっしゃいませんかね？




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火曜日の夜、地元の友人からの電話。
「Vespaのアクセルワイヤー切れちゃったｗ」

通勤に酷使されてるのでスネタんでしょうね。


アクセルワイヤーとついでにシフトワイヤーも交換





結構痛んできてたので、新品交換してあっさり終了。



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ソコソコ走る車両で調子はまずまずですが、
ここ最近、灯火系に悩まされご機嫌ナナメ。。。


テール交換も含め、ヘッドライト内の配線も気になります。





アース端子を付ける際、３本をまとめますが
Vespaの配線関係で意外と使うのがハンダです。

ハンダ付け＋端子で圧着すれば安心度アップで御座います◎





ウインカー部も分解・修正して、キッチリ整備しました。
よくある"グラグラバーエンドウインカー"もシッカリ装着！







Vespaの配線関係はコツが要ります。
シッカリ整備すれば、不安は解消！！





様子見で２０分ほど走りましたが、電気の問題は解決。
その他気になる所を伝え、ストレスを無くしたいですね～






先程、寒空の闇に消えて行きました・・・。　バッチリですｗ



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ご自分の車両で〇〇に思う場所はありませんか？


少しずつ、先ずは簡単な所から整備・調整しましょう！！

その〇〇を取り除けば、知らないうちに愛着が沸き
もっともっと"乗る楽しみ"が増えますよ♪



小さな不安要素～改善したい事までお気軽にご相談ください。



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本日はモノスゴク寒い中、たくさんのお客様に
ご来店頂き有り難う御座いました！！！


新規の方から、超常連さんまでスゴク盛り上がり
音楽～服～バイク～車・・・仕事の話まで、
ニギヤカで楽しい一日になりました♪♪♪



ちょっと寒い日が続きそうなので、後来店時は
暖かい服装でご来店下さいませ。（爆笑）


僕は動いている＋集中しているのでココでも全然平気ｗ
　



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さて引き続き、PX２００Eの続きになります。



オイル漏れ・・・では無く、ガソリンリークの多い車両
まだ走行距離は５０００km未満で、実は汚れ方が違います。

Laege　VespaのCARBからの大量ガソリンリークは
エンジンに相当なダメージをあたえますのでご注意！！







キャブレターを外したついでに、エンジン周りを洗浄。
大変な事になる前のエンジン洗浄だったので良かったです◎
本当にヤバイ車両は、ちょっとこの状態での洗浄は困りますｗ





ブレーキカムやシューなどの整備と割ピンを打ち替え、
CARBより下は、増し締めその他チェックしてOK。





問題のCARBをバラシテからイロイロとチェック。
ここで下処理をすると制度的に違うと思います！！





何度か組み合わせるも、リークチェックでエラーの連続
ガスケットを数セット変えたり、トルクを変えても全然。。。

こちらの車両、以前に他で整備がされてる感じで
走行距離が少なかったですが、部品選択を変えてみました。





原因は一番トップ（ストレーナー部）のボディーのハイトが高く、
マイナスネジを閉めてもフタが微妙に浮いて全閉せず・・・。

初めてのケースでしたが、原因がわかって良かったです。　　
D社とS社の混合で組まれてたのも謎でした。。。




安心して試運転に出かけます。　♪快調快調♪

でも、ひたすら寒いｗ






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今日はBOSSの車両チェックに、HARLEM STORE店長SHUN君と
ご一緒に千種区のPAL　CAFEさんにご来店頂き有り難う御座います。







なんか嬉しいですね・・・。　　コンナ感じの繋がりが◎
初めてご来店＋お話させて頂くPAL CAFEさんでしたが、
なんと同じ歳の方でビックリ！　　大人な方でした。。。　

今度プラ～っとで遊びに行きますｗ

　

Jimi Hendrix - Sunshine of Your Love - Live Stockholm '69




　　　　　　　　　　　　　　　　KEN-ZY



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